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【专线物流】市场大企业小,这矛盾怎么解决?

信息来源:www.shhewl.com   2021-04-17 14:04:28

随着以高速公路为骨架的道路运输网络的形成、商品经济的日益活跃,公路货物运输量在全社会货物运输量中占有很大的比重。根据国家发改委公布的数据,2015年,全国公路完成货运量354.5亿吨,同比增长6.4%,各季度分别增长6.4%、6.0%、5.7%和7.5%,货运量保持平稳较快增长态势。公路完成货物周转量64705亿吨公里,同比增长6%。由此可知,公路货物运输市场规模庞大且具有很大的上升空间。

虽然公路货运企业的数量众多,但由于进入行业的门槛较低,大多数公路货运企业都是规模较小、实力较弱的中小型企业,且市场集中度非常低。业内有关机构发布的报告显示,中国公路货运企业前20强的运输体量合计328.63亿元,只占公路货运总体量的1%左右。相比之下,美国前五大零担公路运输公司垄断了美国60%的市场份额,呈现出高度的集中性。面对公路货运行业大市场、小企业的结构性矛盾,当前公路货运行业应该如何进行供给侧改革?以专线运输作为切入点进行供给侧改革是否合理?这些都成为相关部门、行业与企业思考的问题。

专线运输企业的发展现状

随着信息技术的快速发展、服务理念的不断更新,消费者对快速物流的需求日趋增多,制造和贸易类活动的不断增加激发了第三方运输市场的发展潜力,从而推动了专线运输行业蓬勃发展。同时,城市之间快速通道的建立,使得城市与城市间物品流通量越来越大,提供了专线运输企业生存与发展的必要条件。相关数据表明,我国90%以上的公路运输货物由专线运输企业承运。

但是,在当前大好的发展形势下,专线运输企业的发展现状却不容乐观。目前,专线运输企业数量已接近百万家,绝大多数企业仍是家庭作坊式管理,缺乏行业标准及现代企业管理技能,运输设备和服务内容单一,服务水平处于较低水平,同质低价竞争严重。从整体上看,专线运输企业呈现出“小、散、乱、差、多”的状态,存在着效率低、成本高、服务质量差等问题。

随着经济转型进程的加快,消费者对专线运输企业的要求也在不断提高,希望其能够提供快速的、定制化的、服务质量高的运输服务。但在整个公路货运行业都处于大市场、小企业的矛盾情况下,问题众多的专线运输企业如何才能满足不断变化的需求端要求呢?

专线创新 运营重构

解决以上矛盾和问题的有效途径是对专线运输行业进行供给侧改革,即需要对专线运输行业运营体系进行重构,从而提高物流要素的利用率。